Главная | Html карта |
В основание февраля бюро Brabus похвасталось домашней завершающей наработкой в сфере чип-тюнинга — съемным модулем ECO PowerXtra D6S, который находится в доброхотных соотношениях с эконормами Евро-6.
Так вот, привольной толпе его выражут на автосмотринах в Женеве вкупе с новым китом для купеобразного седана Mercedes-Benz CLS.
Так, квалифицированные работники сперва взяли на учебу пару турбодизелей. 1-у, трехлитровому, они выяснили вышеозначенное устройство на подобии plug-and-play. В результате тот начал обнаруживать 313 л.с. и 690 Н·м вместо первоначальных 265 и 620 в соответствии с этим, стоит отметить, специальная мощность доступна только лишь в баскетбольных системах опусы трансмиссии. Ко второстепенному же, объемом 2,1 л (204 л.с., 500 Н•м), присоединили аналогичный модуль, называемый ECO PowerXtra D4, что позволило поднять ответную реакцию агрегата на 31 силу и 60 Н•м.
Подвесочку квалифицированные работники делают предложение снабдить или укороченными пружинами (-30 мм), или пневмоэлементами с перепрограммированной начальствующей электроникой (-35 мм). Приверженцы погонять кроме того имеют все шансы заповедать наиболее жестокую сборку амортизаторов. А для тех, кого списочная мерседесовская выхлопная система не насыщает звучанием, мастера приготовили к тому же альпинистский выпуск из нержавеющей стали с квартетом патрубков.
Мастеры из Боттропа, разумеется, соорудили и обвес, который потрудились загнуть в аэродинамической кишке. В него входят полиуретановые накладки как на пороги (с диодной подсветкой снизу), так и на трафаретный чистый бампер, подключая сплиттер, преобразованная исподняя подсекция заднего со светоотражателем по середину да не очень большой спойлер на кайме концы багажника. Агрессивности внешнему виду дают и косые «жабры». За изменения просят... пока-что неизвестно какое количество. Впрочем, думается нам, прейскурант объявляют совсем скоро в Швейцарии.