Свежие новости:


Главная >> Автомобили >> Компания Singer подготовила к серийному изготовлению свое купе 911

Компания Singer подготовила к серийному изготовлению свое купе 911




Прославленный спорткар Porsche 911 в течении десятилетий эволюционирует, но в данный момент, как и в 1960 летах, «девятьсот одиннадцатый» выглядит приблизительно в свою очередь.

И все-таки есть поклонники пробы, которым близлежащее автоцистерны из минувшей периоды. Таким испытывающим страдания романтикам и адресован автомобиль Singer 911 - переосмысление модели с индексом 901 (образца 1967 года) от американской фирмы Singer. Машина полностью приготовляя к выпуску, а клиенту остается только принять решение на покупку экзотического автомобиля.

Допустим, покупатель утвердительно покачал копилкой. Что он получит? Пленять каноны соседей по потоку призван мысляще переоборудован кузов. Да, сзади и спереди блестяще, что это античный «девятьсот одиннадцатый», но тыльные панели сделаны из углепластика, а попятняя и прихожая колеи вкупе с колесными арками усилены. Не говоря уже о том, что, силовая структура усилена специальной электросваркой, поперечными и растяжками вставками. Впрочем, с этим мы осведомленны по одноименному концепту.

Побыстрее всего, слишком мало кто углядит в путевых ухватках машину серии 901 - давнишнюю торсионную подвеску переделали полностью. Спереди были замечены постоянны McPherson, сзади - автономная конструкция с продольными рычагами от Porsche 911 Carrera SC. По окружению - амортизаторы Moton с выносными резервуарами и пружины Eibach. За доплату янки имеют все шансы высказать инициативу часты фирмы Smart Racing: в частности, регулируемые стабилизаторы упрямой устойчивости и рационализированные втулки.

Крупная оптимизация ходовой фрагменты - к чему бы это? К мощному мотору! Базисный вариант - 300 сил. А есть и доработанные - ситуацию старого оппозитного мотора 3.6 с шестью цилиндрами и охлаждением воздухом зингеровцы доверили британскому ателье Ninemeister. Мотористы увеличили исправный объем (до 3,75 или 3,8 л), поставили алюминиевую головку коалиция цилиндров, заменили ординарные шатуны титановыми, инсталлировали удвоенный коленвал и наиболее плодотворную систему замораживания. Набавьте сюда софт Motec M800 и персональные дроссельные заслонки и обретите два варианта форсировки - 360 или 425 сил.

Благодаря «бычьему средоточию» двухдверка влечется к границы горизонта фанатично: 425-сильная (461 Н·м) машина биомассой 1089 кг, оборудованная шестиступенчатой «механикой» Getrag G50 с укороченным рядом, стремится до 97 км/ч за 3,9 с, а до 160 км/ч - за 8,5. Наибольшая скорость - 274 км/ч. И уже после этих примерей выступления о четырехпоршневых тормозной системе Brembo - аналогичны успокоительному.

Свершать из классического «девятьсот одиннадцатого» жгучий автомобиль творцы станут вручную на мануфактуре в Лос-Анджелесе. Заказы, кстати, зачисляют еще с окончания минувшего года, но полностью наладить произведению по выпуску и распродаже Зингеров смогли только не так давно. Ранный вариант (300 л.с.) расценивается в 215 000 долларов, а подлинный проезжей частью (425 сил) - в 275 000 долларов.


Похожие статьи:
Hyundai показывает абсолютно незнакомый i40
Иберия вводит гонения скорости для экономии бензина
Вешний марафон от Honda «Приготовляемся к лету вкупе»
Итальянцы готовят к дебюту неиспытанный суперкар
Ford представил неиспытанную модель